海上保险-为什么要为你的巡航帆船投保，你应该选择哪种海上保险?

(2019年2月14日:更新)我们刚刚在爱德华·威廉公司续保了一年的船舶保险，由于我们没有索赔，我们的保险费率比去年低得多。很高兴知道他们奖励忠诚和负责任的客户!

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如今，我们几乎在生活的各个方面都有保险，它保护我们的家、我们的健康、我们的假期，当然还有我们的财产。当我们买了第一艘船“皇后号”时，我们待办事项中最重要的一件事就是找一家海洋和游艇保险公司，以保护我们在航海生活方式上的长期投资——我们的1971年芬兰罗斯37帆船。

我们调查了美国和国外的许多海上保险提供商，但我们最终确定了爱德华威廉海上保险公司，总部设在英国和欧洲。

2017年，我们在佛罗里达群岛的马拉松花了近8个月的时间改装和升级了我们的帆船，我们准备聘请一名认证的海事测量员对这艘船进行详细的检查和评估，然后海事保险公司可以根据这一准确的价值创建保险单。老实说，我们更希望从一开始就为我们的帆船买一份保险，但我们需要先完成所有的改装工作，以便获得尽可能高的估值。

让许多船主不愿购买保险的原因是，对于许多老旧或价值较低的船只来说，与船只的整体价值相比，海上保险的年度费用可能会让人感觉像是一种虚假的经济。显然，这对我们来说也是一个主要的考虑因素，然而在2017年9月我们的帆船差点被飓风厄玛摧毁之后，我们意识到我们所做的不仅仅是保护我们的船和我们的家，我们是在保护我们在最坏的情况发生时重新开始的能力。你只要看看网上为那些因飓风损失船只的人进行的大量筹款活动，就能清楚地知道有多少船主认为海上保险的费用“不合理”。

为你的船、游艇或任何类型的船只投保的另一个好处是，海洋保险包括对任何第三方的损害，就像其他船只一样。

例如，如果你的船只在强风中脱离锚或系泊，与另一艘船只或私人财产相撞，你的海上保险将赔偿对其他人财产造成的任何损失，最高赔偿金额为保险单上约定的金额。

我们在爱德华·威廉的保险单包括第三方损失，最高赔偿30万美元。我们还发现，大多数船坞都需要证明你有至少10万美元的第三方保险，有些还要高得多。在亲身体验了更换船只零件和人工成本之后，我们知道我们有适当的船只保险政策，晚上睡得更好。

当然，这并不是说我们依赖保险而不采取实际的预防措施来预防事故或损害。我们总是检查我们的船，以确保它处于最佳状态，我们使用最好的锚定设备和技术，以确保我们的船停留在我们把它!

例如，我们使用35磅曼图斯锚，全链骑(5/16 G4 HT)，一个曼图斯旋转和一个减震曼图斯锚缰绳/减震器来锚定我们的37英尺，17,000磅帆船。(我们在船头还有一个35磅的CQR副锚，有50英尺的锚链和100英尺的尼龙缆，外加一个65磅的曼图斯风暴锚，在一个储物柜里拆卸。)一旦锚定好，我们就下潜检查它的设置，并在船上“观察锚”，直到我们完全观察到我们的摆动模式与附近任何其他船只的关系。在我们完成这个过程之前，我们不能离开船，这个过程的长度取决于条件和我们被锚定的底部。有些条件比其他条件更容易和更快地确保稳固的锚设置!

在为我们的帆船寻找合适的海上保险公司时，我们有很多因素要考虑，首先是成本。当我们在飓风“厄玛”过后向美国的保险公司询问报价时，很明显，所有这些公司都为“飓风带”美国部分和加勒比海许多地区的大量船只投保。一次与好朋友的偶然交谈，让我们了解了欧洲的海上保险公司，即Edward William。马克和夏洛特在飓风厄玛期间向他们投保，飓风厄玛给他们的单体帆船造成了重大损失。考虑到他们投保的大多数船只更有可能是欧洲船只，并且根据马克和夏洛特的第一手证词，他们的损害索赔得到了快速和轻松的处理，我们决定从他们那里得到报价，并开始办理保险单。

这个过程非常简单——委托注册海事验船师进行保险估价调查，将其发送给Edward William进行审查，填写并签署两份详细说明保险范围的表格，支付商定的年度保险费，然后收到正式的保险范围确认和我们的海上保险证书。

就是这样，我们完全投保了海洋测量师所述的估值金额，加上高达30万美元的潜在第三方损害!整个过程在一周内完成，只发送了少量电子邮件。如果不是因为我们花了那么多时间来挑选估价师，这房子本来可以在一两天内搞定并完工的。

我们每年支付大约1700美元我们的全覆盖政策，这显然是由船只的估值，以及我们的年龄，经验和培训水平，加上我们规定的巡航区域决定的。这实际上是非常合理的，因为我们需要一份海洋保险政策，该政策将涵盖我们因飓风/命名风暴造成的损失和/或全部损失，在“飓风季节”期间被称为“飓风带”。“在热带风暴和飓风发生的几个月里，在这一地区航行总是会增加一大笔海上保险费用。”我们的帆船是停泊在同一港口的300多艘船只中仅有的60艘幸存船只之一，在接下来的三个月里，我们看着FEMA, FWC和各种打捞清理承包商清除数百艘沉船，我们非常清楚为什么!